【船板,耐候板货源报价】

　　一般强度船体结构用钢分为A、B、D、E4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已；度船体结构用钢按其屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。 　　船体用结构钢按照其屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和度结构钢。由于船舶工作条件的特殊性和复杂性，因而对制造船体结构的金属材料提出了较高的要求：1.强度：金属材料在外力作用下抵抗断裂和变形的能力。2.塑性：金属材料在外力作用下产生塑性变形而不破坏的能力。 　　3.冲击韧性：金属抵抗冲击载荷和脆性破坏的能力船板。4.疲劳强度：金属材料抵抗外力反复作用下的能力度船板，即交变载荷无限次作用下不致引起破坏的能力。5.硬度：金属材料抵抗比它更体压入表面内的能力。由于船舶工作条件的特殊性和复杂性，因而对制造船体结构的金属材料提出了较高的要求，其应该具有良好的耐腐蚀性能。

　　船板生产工艺，一般强度的A、B级船板通过普通轧制即可满足其工艺、力学性能要求，故生产工艺相对较简单;而生产D、E级和度级船板船板经销商，需要在具备较完善的设备装备下，通过控轧控冷工艺或热处理工艺等实现。 　　材料具有良好的塑性，才能在加工过程中经受冷热加工，在航行过程中避免因局部受力而破坏。同时，对所供钢坯的内在钢质纯净度要求较高，尤其要严控钢中S、P、N、0、H等的含量。为降低成本，以热轧或控轧替代正火的方式生产船板是上策。 　　船板生产工艺：为降低成本，以热轧或控轧替代正火的方式生产船板是上策。对于厚度小于35mm的度船板已采取段控轧的方式生产；厚度大于35mm的船板多以热轧加正火的方式生产。为了保证船板的性能，均采用了微合金化，通过在钢中添加Nb、V、Ti等合金元素，结合控轧工艺达到细化晶粒，强韧性的目的。